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2024-09-30 09:50:00
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一、成本高昂
新能源環(huán)衛(wèi)車作為環(huán)衛(wèi)車領域的新興力量，其成本問題是推廣的一大阻礙。目前，新能源環(huán)衛(wèi)車的售價是傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車的 1 - 3 倍，主要原因是電池成本占比較高。雖然動力電池的成本在不斷下降，如磷酸鐵鋰動力電池組平均售價較 2019 年下降了 28%，但現階段仍處于較高水平，預計 2025 年磷酸鐵鋰有望實現 30%以上的降幅。
二、市場競爭激烈
呈現出多、小、散的特點。據統(tǒng)計，從 2021 年至 2021 年 10 月，環(huán)衛(wèi)類專用車產品在產企業(yè)廠家由 172 家增加到 245 家。其中，年產量低于 100 輛的企業(yè)有 132 家，惡性競爭、無序競爭表現明顯，多表現為價格競爭。
三、技術投入不足
很多環(huán)衛(wèi)車產品邊際貢獻普遍不高，且企業(yè)不注重技術投入和市場開發(fā)，生產環(huán)節(jié)多以手工作坊式為主。這導致產品質量和性能難以保證，也限制了企業(yè)在市場中的競爭力。
四、政策和標準的變化
環(huán)衛(wèi)車生產需要符合不斷更新和變化的政策法規(guī)及標準要求。例如，新能源環(huán)衛(wèi)車的推廣需要滿足一系列政策條件，而政策的調整和變化可能增加企業(yè)的適應成本和風險。
五、銷售模式和對象的轉變
隨著政府職能轉變，環(huán)衛(wèi)車的銷售對象和模式將發(fā)生很大變化。政府在簡政放權的過程中，環(huán)衛(wèi)事業(yè)在局部地區(qū)已轉向第三方，政府向第三方購置服務，將來大量的環(huán)衛(wèi)事業(yè)將由環(huán)衛(wèi)車生產企業(yè)和第三方公司來承擔。這要求企業(yè)在產品結構和服務模式上進行創(chuàng)新和調整，增加了企業(yè)的運營難度。
行業(yè)現狀對資質獲取的影響
但也存在一些問題。部分新增企業(yè)以環(huán)衛(wèi)類專用車產品作為市場競爭的切入點，但多數企業(yè)規(guī)模較小，技術和資金實力有限。這使得在獲取環(huán)衛(wèi)車生產資質時，面臨著激烈的競爭和較高的門檻。同時，由于行業(yè)標準和政策的不斷完善，企業(yè)需要不斷投入資源以滿足新的要求。
技術和設備要求的挑戰(zhàn)
環(huán)衛(wèi)車生產需要具備一定的技術和設備條件。例如，由三類底盤改裝專用作業(yè)車的生產企業(yè)，其駕駛室（車身）可對外委托生產（但模具應自備）；由三類底盤改裝專用貨車的生產企業(yè)，應具備車身及骨架（或駕駛室）的成型、焊裝、裝配（包括車內裝置及附件裝配）生產過程和設施設備。這些技術和設備要求對于一些中小企業(yè)來說，可能是難以逾越的障礙。
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