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生產(chǎn)無(wú)人車(chē)需要資質(zhì)嘛

好順佳集團(tuán)
2024-10-09 08:49:21
5962

內(nèi)容摘要：生產(chǎn)無(wú)人車(chē)所需資質(zhì)無(wú)人車(chē)作為一種新興的交通工具，其生產(chǎn)需要相應(yīng)的資質(zhì)。以下將從多個(gè)方面為您詳細(xì)闡述：一、生產(chǎn)無(wú)人車(chē)需要的資質(zhì)道路機(jī)...

各類(lèi)資質(zhì)· 許可證· 備案辦理

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生產(chǎn)無(wú)人車(chē)所需資質(zhì)

無(wú)人車(chē)作為一種新興的交通工具，其生產(chǎn)需要相應(yīng)的資質(zhì)。以下將從多個(gè)方面為您詳細(xì)闡述：

一、生產(chǎn)無(wú)人車(chē)需要的資質(zhì)

道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入資質(zhì)：
- 具有法人資格。
- 按照國(guó)家有關(guān)投資管理規(guī)定完成投資項(xiàng)目手續(xù)并建設(shè)完成。
- 有與從事生產(chǎn)活動(dòng)相適應(yīng)的場(chǎng)所、資金和人員等。
- 有與從事生產(chǎn)活動(dòng)相適應(yīng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)保障能力等。
- 滿(mǎn)足法律、行政法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他條件。
民用無(wú)人駕駛航空器生產(chǎn)管理相關(guān)資質(zhì)：需遵循《民用無(wú)人駕駛航空器生產(chǎn)管理若干規(guī)定》的要求。
通航公司無(wú)人機(jī)經(jīng)營(yíng)許可證：從業(yè)無(wú)人飛機(jī)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)公司必須要先獲得通航公司無(wú)人飛機(jī)經(jīng)營(yíng)許可證，才可以進(jìn)行有關(guān)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。該許可證申請(qǐng)辦理依據(jù)主要包含公司相關(guān)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)人機(jī)適航性、飛行計(jì)劃、航空安全確保等多個(gè)方面。
操作人員執(zhí)照：操控小型、中型、大型民用無(wú)人機(jī)的人員需持有民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器操控員執(zhí)照。
企業(yè)證照：包括工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照等。
民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)營(yíng)合格證：設(shè)立管理機(jī)構(gòu)、配備專(zhuān)業(yè)人員及符合規(guī)定的操控人員，生產(chǎn)符合安全標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)及設(shè)施，建立管理制度和操作規(guī)程。

二、無(wú)人車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的申請(qǐng)流程

地方發(fā)改委申請(qǐng)項(xiàng)目備案，拿到備案證。發(fā)改委工作人員會(huì)現(xiàn)場(chǎng)考察硬件投資及人員配備情況。通過(guò)了會(huì)發(fā)《項(xiàng)目投資備案證》。
按照工信部要求，資料郵寄到工信部受理后，進(jìn)行資料審核。
工信部通過(guò)資料審查后，委托中機(jī)中心組織專(zhuān)家到廠地現(xiàn)場(chǎng)審核。

三、獲取無(wú)人車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的條件

明確具備相應(yīng)法定資質(zhì)，即可承擔(dān)車(chē)輛產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的檢驗(yàn)工作。
對(duì)已經(jīng)實(shí)施3C認(rèn)證的汽車(chē)零部件，直接采用認(rèn)證結(jié)果，無(wú)需再提交檢驗(yàn)報(bào)告。
企業(yè)生產(chǎn)具有自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)確保汽車(chē)產(chǎn)品至少滿(mǎn)足以下要求：應(yīng)能自動(dòng)識(shí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失效以及是否持續(xù)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)運(yùn)行條件，并能采取風(fēng)險(xiǎn)減緩措施以達(dá)到最小風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)。
新能源汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)的申請(qǐng)大致上有兩個(gè)步驟，然后在工信部申請(qǐng)并接受審查，最后通過(guò)公示才能獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

四、國(guó)內(nèi)無(wú)人車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的相關(guān)規(guī)定

近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息通信技術(shù)與傳統(tǒng)汽車(chē)制造技術(shù)深度融合，催生了代工生產(chǎn)、授權(quán)制造等新生產(chǎn)方式，對(duì)現(xiàn)有管理制度帶來(lái)了挑戰(zhàn)，迫切需要通過(guò)制定相關(guān)規(guī)定，打通采用新技術(shù)、新工藝、新材料以及新生產(chǎn)方式的企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入通道，鼓勵(lì)創(chuàng)新。
為加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理，維護(hù)公民生命、財(cái)產(chǎn)安全和公共安全，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，工信部等部門(mén)出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定。
車(chē)輛符合《道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》及國(guó)家有關(guān)規(guī)定的，要加強(qiáng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行區(qū)域、運(yùn)行線路、運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控管理，及時(shí)提醒糾處理違法違規(guī)行為。

五、國(guó)際上無(wú)人車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的要求

英國(guó)立法主要在于確立自動(dòng)駕駛汽車(chē)授權(quán)制度與責(zé)任主體劃分辦法。英國(guó)于2018年在國(guó)家層面制定了針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的法律。
2022年3月，NHTSA發(fā)布的《無(wú)人駕駛汽車(chē)乘客保護(hù)規(guī)定》修改了《聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)》中的多項(xiàng)規(guī)定，明確了全自動(dòng)駕駛汽車(chē)不再需要配備傳統(tǒng)的方向盤(pán)、制動(dòng)或油門(mén)踏板等手動(dòng)控制裝置來(lái)滿(mǎn)足碰撞中的乘員安全保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，并且對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要做什么來(lái)保障安全進(jìn)行了規(guī)定。
在考慮認(rèn)證指導(dǎo)原則的優(yōu)先級(jí)時(shí)，歐盟主要聚焦于有限條件下的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，即美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)規(guī)定的第三級(jí)（L3）和第四級(jí)（L4）車(chē)輛，上述車(chē)輛目前上道路測(cè)試較多，并有望在未來(lái)幾年商業(yè)化。